RB26DETT 可変バルブタイミング（NVCS）ジュラテック：OKレーシング／OK自動車 - 静岡県浜松市のテクニカルチューニングショップ

バルブタイミングが固定であるRB26DETTを可変バルブタイミング仕様に生まれ変わらせることができます。
従来の固定式では成しえなかったパワーとトルクを生み出し、スカイラインGT-Rにモアパワーを与えます。

スカイラインGT-R…BNR32、BCNR33、BNR34に搭載されるエンジン「RB26DETT」はスカイラインGT-R向けに開発されたレース用エンジンであり、一般のエンジンとは比較にならない性能と強度を持っています。しかしながら、RB26DETTはバルブタイミング（バルタイ）が固定式であり、回転域ごとに最適なバルブタイミングを調整することができません。

最適なバルブタイミングはエンジンの回転域や負荷により変化するものであり、ある回転域で最適なバルブタイミングであっても、別の回転域では効率が悪化しパワーやトルクがうまく引き出せません。このため、固定式のバルブタイミングでは特定の回転域でのみベストな調整にするか、全回転域において平均的にベターとなる調整にするか、のいずれかを選択するしかなく、これはRB26DETTの特徴でもあります。

この問題は、RB26DETTを可変バルブタイミング化することによって解決できます。RB26DETTを可変バルブタイミング化することで、低回転から高回転までトルクや馬力がカム交換（ポンカム）を上回ります。また、低回転域でも高回転域でも効率の良いバルブタイミングに調整できることにより燃費にも貢献させることができ、RB26DETTを生まれ変わらせスカイラインGT-Rを一歩先の次元に導くことが可能となります。

OKレーシングでは、ジュラテック製のRB26用可変バルタイ化キット（NVCS）の組み付けおよび現車セッティング・ECUチューンを承っております。

ジュラテック可変バルタイを組み込んだRB26DETTの可変バルブタイミング制御には制御用コンピューターが必要です。いくつかの方法がありますが、LINK-ECUを用いることできめ細かなセッティングが可能になり、RB26DETT可変バルブタイミング仕様のポテンシャルを大きく引き出すことができます。

LINK-ECUでの現車セッティングは、ダイナパックを用いて行います。

RB26DETTにジュラテック製可変バルタイ化キットの組み付けと、HKS GT III GT-SSタービンを組み付けてLINK-ECUで現車セッティングを行うと、スカイラインGT-Rは3リッタークラス並みの性能となり、東名ポンカム＋純正タービンブーストアップ仕様を全域で上回る馬力やトルクを実現することができます。

※ BNR32、BCNR33、BNR34、のいずれのスカイラインGT-RもRB26DETTの可変バルブタイミング化を施工することができます。

RB26DETT可変バルブタイミング仕様製作事例のご紹介

スカイラインGT-Rに可変バルブタイミングを組み込み現車セッティングを行った事例の一部になります。

BCNR33 スカイラインGT-R

ジュラテック可変バルタイ 260度ポンカムVer2
HKS GT-III GT-SSタービン
LINK-ECU

この仕様で2JZのトルクを上回ります。

馬力：463.2PS トルク：54.6k